Капитальный ремонт крана стрелового автомобильного

Какой срок продления эксплуатации ПС после выполнения капитально­го ремонта устанавливается в заключении экспертизы промышленной безопасности? 

После капремонта ЭПБ не проводится - она поводится только после восстановительного ремонта. Но восстановительный ремонт может быть совмещен с капитальным.

Согласен, но вопрос-то был задан в общем, а не в частности, а в общем - презумпция качества, т.е. любой восстановительный ремонт должен обеспечить возможность эксплуатации до истечения расчетного срока службы, либо до ремонта должен быть установлен срок его действия. После капремонта ЭПБ не проводится - она поводится только после восстановительного ремонта. Но восстановительный ремонт может быть совмещен с капитальным.

Бла-бла-бла. Пранкерство и пустая болтовня не имеющая никакого практического смысла.

Капитальный ремонт проводится при эксплуатации крана в пределах его нормативного срока cke;,s. Капитально-восстановительный, за пределами. Поэтому после капитального ремонта (если конечно Вы не меняете конструкцию и не превысили ресурс в циклах) экспертиза не проводится.

В Руководстве по эксплуатации обычно чётко прописываются мероприятия, которые должны проводиться при капитальном ремонте. Ремонт дефектов возникших в результате аварии или инцидента (перегрев металла из-за пожара, ударное воздействие на металл в результате взрыва или падения) при капитальном ремонте не предусматриваются, поэтому называйте ремонт после инцидента или аварии как хотите но провести ЭПБ извольте в обязательном порядке.

Полнокомплектный ремонт - это, грубо говоря, в общем ремонт для устранения всех дефектов, которые выявлены при техническом диагностировании. 

Капитальный ремонт - это ремонт, который проводится для восстановления ресурса. Капитальный ремонт предусматривает снятие механизмов и агрегатов и их ревизию, ремонт или замену без предварительного технического диагностирования (или по результатам ревизии). Закончился установленный ресурс- разобрали кран, поснимали всё. Что-то без всяких проверок заменили (шланги, РТИ и т.п.), что-то отправили на ревизию, чистку, замену подшипников и т.п. Для стреловых кранов есть специальный ГОСТ про капремонт. Где-то изготовитель в РЭ может дать указания по мероприятиям, проводимым при капитальном ремонте. Проблема только в том, что специализированных организаций, способных провести капитальный ремонт, сейчас очень мало. Я знаю один два случая. Один раз завод изготовитель провел капитальный ремонт портального крана, второй раз был проведен ремонт мостовых кранов. В обоих случаях с металлоконструкций было снято вообще всё: механизмы, электрооборудование и электропроводка, канаты, на мостовых кранах даже грузовые тележки заменили. Всё было заменено на новое. На портальных кранах ремонт выполнял сам завод-изготовитель и по итогу выдал новый паспорт с новым ресурсом и увеличенной грузоподъемностью.

Откуда же мне знать? 

Полагаю, что это зависит от всякого. Наверное влияет тип крана, необходимость транспортировки, стоимость демонтажа-монтажа. Риски всякие.

Пару лет назад на один завод приехали новые мостовые краны. РЖД их так закрепили на платформах, что пролетные балки, проехав через всю страну, затрещали еще в пути и приехали негодными.

Так что тут надо в каждом случае отдельно смотреть. 

на Российских предприятиях как не было с 1917 г. настоящего хозяина, так и нету,

Опа! Попаданец -"хозяин" к нам нарисовался из начала-середины 20 века...или из его второй "демократической" сссроссийской половины. Прямо с текстом из студии Радио Свобода ))