Вы же сами пишите, что
"Изготовитель профильный завод, делает схожую продукцию на русские машины ..."
Если этот завод делает клапана для своей продукции и ваши клапана изготовлены по технологии изготовления клапанов этого завода (т. е. выдержаны режимы термообработки, обработки поверхностей, произведена приёмка ОТК), то и надёжность их будет такая же, как их серийная продукция.
Всё таки, мне каэца, что замена на "левую" деталь можно признать, в любом случае, как изменение конструкции.
Дополнительно нужно проверить прилегание уплотнительных поверхностей сёдел и клапанов "синей краской" ( берлинской лазурью ).
+29. Сидим в офисе в спёртой атмосфере. У меня одна работница алергик из-за неё терплю закрытые окна.
Вы правы, соответствие материалов можно подтвердить сертификатами. От жаркой погоды "тугодумие" развивается 
Путь первый: Запросите у изготовителя новых клапанов документ удостоверяющий, что изготовленные клапаны полностью соответствуют предоставленным образцам или чертежам завода-изготовителя компрессора.
Путь второй: пунктом 4 ФНП "Правила проведения ЭПБ" допускается проведение ЭПБ при изменении конструкции тех. устройства. Провести ЭПБ компрессора с измерительным контролем геометрических размеров клапанов (микрометрами и штангенциркулем) и определением хим. состава материала из которого изготовлены клапана, в выводах Заключения ЭПБ эксперт должен удостоверить, что по результатам проведённого контроля установлено, что вновь установленные клапана полностью соответствуют документации завода-изготовителя.
Как-то так.
Изменение конструкции тех. устройства - это любое изменение конструкции не предусмотренное его изготовителем. Если клапана по материалам, конструкции и размерам в точности совпадают с исходными, то это - не изменение конструкции. Если хоть, что-то не совпадает (например: диаметр седла или ход оси и т. д.), то это - изменение конструкции.
Эта тема немного раскрыта в ГОСТ 33995-2016 п. 3.2 внесение изменений в конструкцию транспортного средства: Действия в отношении конструкции транспортного средства, выполненные после его выпуска в обращение и регистрации с целью последующей эксплуатации, не предусмотренные изготовителем транспортного средства и способные повлиять на безопасность дорожного движения.
ГОСТ Р 52527-2006 3.81 конструктивные изменения (redesign/retrofit): Преобразование или замена элементов и/или блоков для достижения улучшенных рабочих характеристик, или замена основных узлов ГТУ элементами измененной конструкции.
В Вашем Заключении нужно "просто" (хотя не так это просто) обосновать или опровергнуть, что внесённые изменения не влияют на ухудшение пром. безопасности, опираясь на соответствие требованиям тех. условий (Стандартов) и пром. безопасности (ФНП).
Основанием для проведения ЭПБ является изменение конструкции. Если применённые материалы, конструкция и результаты испытаний клапанов соответствуют требованиям Стандартов и ФНП, то Вас никто не должен обвинить в необоснованности выводов ЗЭПБ, даже если всё взорвётся к чертям !
Можете, для интереса, почитать мои Заключения в теме https://www.nadzor-info.ru/post/62094. Для расширения кругозора прилагаю моё Заключение по насосам.
Я представляю, что речь идёт о впускных - выпускных клапанах поршневого компрессора. Прошу Автора уточнить вопрос. 
Любите вы Дмитрий Викторович ...
Люблю спровоцировать человека на эмоции !
По результатам анализа технической документации (конструкция, характеристики, применённые материалы), оценки выполнения тех. условий указанных в Стандартах (по которым изготовлены старые клапана) и расчётов (газодинамических, прочностных, ресурсных) можно обосновать, что характеристики, функциональность и надёжность новых клапанов соответствуют старым (Я бы так и сделал, за хорошие бабки, ибо это геморойно). Мозговой штурм здесь нужен !
Да, это изменение конструкции, но Вы, как эксперт, ВПРАВЕ указать своё ЭКСПЕРТНОЕ мнение в ЗЭПБ и к нему ОБЯЗАНЫ прислушаться.
Подобную экспертизу я делал для насосов (работающих при Т=500 С) поставленных Китайцами (скопированных с Английских насосов) на Гидрокрекинг НПЗ. Указал в Заключении "кучу" недоработок и, что при устранении недоработок возможно допустить насосы в эксплуатацию.
1 Сторонний производитель должен быть компетентен в производстве запчастей (клапанов), если это "шабаш-монтаж" то его продукция не легитимна.
2 По моему, в указанном случае, должно быть чисто экспертное решение. Вы, как эксперт, ОБЯЗАННЫЙ быть специалистом по техническим вопросам, сами должны проанализировать как вводимое изменение отразится на функциональности и безопасности машины, а также принять решение по возможности и безопасности эксплуатации машины с изменённой конструкцией и отразить его в в своём ЗЭПБ. А если вы не технический специалист то вам делать в экспертизе НЕ-ЧЕ-ГО.
По итогам проведённых в этом году тендеров (в которых мы принимали участие) цены на ЭПБ и ТД ТУ на НПЗ снова упали до уровня 2015 г. Насосы - 6...8 т. р. Резервуары РВС 15...25 т. р. Сосуды 8...16 т. р. без НДС. Как проводить качественно работы при таком уровне цен !?
Я подозреваю, что у человека глубокий психологический кризис. Думаю, что его пожалеть надо, а не травить.
А моё предложение частично учли !
Оказывается теперь экспертов будут брать на штатную работу в ОПО для проведения технического диагностирования.
Нужно заставить отремонтировать деформированные места заново с приёмкой работ по действующим нормам.
Он ничего не понял из моих слов, докатились !
И ремонт проводят очень не качественно, при замене изношенных листов стенки РВС плохо стыкуют свариваемые кромки и получается депланация (отклонение поверхности от правильной формы), стенка деформируется за пределы норм НТД и такие некачественные работы Заказчик принимает, а экспертам приходится продлевать срок. И такое сейчас происходит повсеместно и как правило.
Только зачем им платить нам, если они на эти деньги уже содержат свою службу ...
Я не по наслышке знаю как работает эта служба - инженеры ОТН на крупных НПЗ. Там нагрузка на одного инженера от тысячи и более единиц оборудования. Они не справляются. Особенно в период кап. ремонтов, когда за три месяца надо охватить порядка 5 000 ед. оборудования. С другой стороны метод хозяйствования наше государство переняло у развитых кап. стран, где в Компании содержатся только специалисты нефтепереработки, а остальные обслуживающие производство работы (наладка и обслуживание вент. систем, АСУТП, ремонт и т. д.) выполняют частные фирмы. Крупным компаниям не выгодно держать собственный штат для выполнения этих работ, потому что они периодические ! И эта система работает в развитых кап. странах, у нас она не работает по вине "рукой водителей" которые сидят у руля, они не заработали по праву того, что им принадлежит, в отличии от капиталистов, которые строили свои предприятия с нуля и заботятся о них по отцовски.
Лафа кончилась
Лафа кончилась тотально для ВСЕХ потому, что в государстве деньги кончаются халявные, они проё...ны "талантливыми манагерами"
Конкурсное законодательство
Тендерные процедуры проводятся по бальной системе. Те кто наберёт больше балов выигрывают. Сейчас 75% баллов проставляют за ценовое предложение и только 25% за профессионализм, качество, опыт и обеспеченность хорошими приборами. Когда будет наоборот - всё встанет на свои места, т. е. за ценовое предложение 25% и 75% за профессионализм, качество, опыт и обеспеченность хорошими приборами.
"Систему не надо менять, её достаточно разумно отредактировать". (Конфуций)
Вот видите сколько полезной информации можно подчерпнуть из анализа статистики ! Можно целое расследование провести: прогуглить учредителей ЭО и проследить связь с ОПО на которых выигрывались тендера. По итогам сделать фильм про коррупцию в ЭПБ !
Что такое рейтинг ССС, ААА и т.д. ?
Интересно, кто наплодил столько ЭО с 2014 по 2019 (почти в два раза увеличилось их число) ? Одно из двух РТН или крупные ОПО (Роснефть и т. д.) ?
Вот я, например, писал Заключение экспертизы на замену корпуса гранулятора диаметром 5 000 мм изготовленного в 1978 г. Французской фирмой (коммерческой тайны никакой нету, т. к. 10 лет назад было). Корпус отливался на наших заводах. А вы боитесь написать экспертизу на какой-то там клапан.