ЭПБ автомобильных дорог необщего пользования

Возможно у Вас отсутствуют проектная и исполнительная документация на данную дорогу, а также у надзора возникли вопросы к самой дороге, отсюда и понадобилось экспертное обследование, а возможно и формальных подход (сооружение для ...). В любом случае, коль есть предписание, Вам необходимо его исполнить или признать неисполнимым (избыточным) в судебном (досудебном) порядке. Так же сами посмотрите на предмет обустройства этой дороги в соответствии ФНП, а также на соответствие обязательным требованиям СП 37.13330.2012 "СНиП 2.05.07-91* "Промышленный транспорт". (Раздел 7 (пункты 7.3.1 - 7.6.12, 7.10.4).

На мой взгляд, судебной перспективы у Вас нет, формально не придерешься. 

Судя по тому, что прошло 6 лет и ответа не поступило, все дружно бросились делать ЭПБ автомобильных дорог необщего пользования)))

Реестр экспертиз не даст соврать...реально делают!!!

Чем мотивируют? Вот этим:

Согласно п.1 ст.13 ФЗ №116 автомобильная дорога необщего пользования является сооружением на опасном производственном объекте, предназначенным для перемещения людей и грузов, локализации и ликвидации последствий аварий.
Согласно п.23) Ст.2 Технического регламента №384 автомобильная дорога необщего пользования является сооружением, представляющим собой плоскостную линейную строительную систему, имеющую наземную и подземную части, состоящую из несущих конструкций и предназначенную для перемещения людей и грузов.
Согласно п.4 Ст.5 №257-ФЗ автомобильная дорога относится к дорогам необщего пользования, поскольку находится в собственности, во владении или в пользовании юридического лица исключительно для обеспечения собственных нужд.

Решил и я заглянуть одним глазком в эти "экспертизы", благо встречались на объектах они изредка и Заказчики не против были поделиться этими "опусами".

Тем более, что тенденция на рынке экспертиз свидетельствует...потребность в них есть!

Что я могу сказать... Большего бреда я не видел давно...Кто во что горазд...

Во всю, при оценке технического состояния сооружения (автодороги), применяют ГОСТ 31937-2024 «Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния», СП 13-102-2003 «Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений» и РД 22-01-97 Требования к проведению оценки безопасности эксплуатации производственных зданий и сооружений поднадзорных промышленных производств и объектов, хотя, даже слепому видно, что они к этим сооружениям не применимы, а значит, никаких "работоспособных" и "ограниченно-работоспособных" состояний быть не может.

Если дефекты и повреждения дороги можно хоть как-то выявить по нормативным документам для, ВНИМАНИЕ, дорог ОБЩЕГО пользования, то...как можно по этим методикам рассчитать остаточный ресурс дороги у которой низкая пропускная способность?! 

Как можно сравнивать трассу М4 с куском асфальта на территории организации? 

Более того, по этим нормативам сроки устранения повреждений измеряются в...сутках, а не в годах. 

Кроме того, нет внятной методики проведения поверочных расчетов. Они просто не рассчитаны для этих дорог. А вешать "фонарь" не наш путь...

И как можно измерять прочность асфальта измерителем прочности бетона ИПС?! Измеряют...Про лабораторный анализ кернов асфальта никто не слыхивал...

Да, требования к дорогам, участкам слива/налива в некоторых ФНП есть, но...их упоминают при ЭПБ самих ЗиС, что разумно.

А представьте, что дорога проходит по территории предприятия, где множество разных ОПО. Это ж сколько экспертов должно подписать заключение?

Это я еще молчу о том, что не всегда дороги на территории предприятий содержатся в надлежащем состоянии и о выдаче положительного заключения и речи быть не может.

Неужели ВСЕ так и будут молчать и идти на поводу у законотворцев, допустивших подобный казус?!

Строи́тельная систе́ма - совокупность конструктивных элементов и строительных материалов, обеспечивающая целостность, геометрическую неизменяемость, несущую способность, надёжность и заданные эксплуатационные характеристики строительных конструкций.

Строительную систему зданий подразделяют на фасадные, кровельные, отделочные, а также на системы изоляции фундаментов, подвалов и других подземных или заглублённых частей здания (Большая российская энциклопедия). 

Где речь о дороге??? Окститесь...

Виталий Евгеньевич, простите за нескромный вопрос, а Вы сами то хоть раз открывали документы из этого перечня? Главенствующими документами (согласно Конституции РФ) являются ДОПОГ (как ратифицированное РФ международное соглашение), Технические регламенты и Федеральные законы. Так вот ДОПОГ устанавливает требования к ОРГАНИЗАЦИИ перевозок опасных грузов (с оригиналом данного документа я выиграл в судах несколько дел по лишению прав водителей, перевозящих опасные грузы), ТР ТС 018 не определяет требования к автодорогам в принципе, а в Федеральном законе № 257-ФЗ черным по белому прописано: 

Статья 13.1. Оценка соблюдения требований настоящего Федерального закона

Оценка соблюдения обязательных требований, установленных настоящим Федеральным законом в сфере автомобильных дорог и дорожной деятельности в части сохранности автомобильных дорог, осуществляется в рамках федерального государственного контроля (надзора) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве, регионального государственного контроля (надзора) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве, муниципального контроля на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве.

Вы где-то здесь видите упоминание о РТН или его документах? На этом заканчиваю (про "криворукость" наших законодателей можно говорить бесконечно, но приведу простой факт - ТУ согласно ФЗ-116 должны оцениваться в первую очередь на соответствие требованиям технического регулирования, а к оценке ЗиС, которые точно также являются объектами технического регулирования, в том же ФЗ-116 предъявляются совсем иные требования)