Поскольку сосуд подлежит подтверждению соответствия ТР ТС 032, то отдельно на тройник документ о соответствии ТУ или ГОСТу не требуется, если его соответствие ТР ТС 032 и ГОСТ 34347 будет подтверждено в составе с сосудом - сертификат или декларация на сосуд распространяется на все его детали и элементы, соединенные в единое целое. Но, если тройник не изготовлен по ГОСТу или ТУ, то по какому-то документу он же изготовлен (например, по какой-то конструкторской документации) - вот об этом должно быть указано хоть в каком-то приемочном документе на тройник, например, в сертификате качества. Иначе тройник "без роду и племени" - такого не бывает, посильнее тряхните поставщика. А если тройник импортный, то на него должен быть сертификат качества от иностранного изготовителя, где будет указан зарубежный нормативный документ на изготовление.

Администратор - ну почему опять тема одобрена спустя четверо суток после её создания???  Автор - новичок, он может сюда больше не прийти, и кому я тогда пишу - самому себе?

Скачайте из интернета и внимательно вычитайте применительно к вашей организации. 

ноплавить реборд без демонтажа колеса ?

Проще пластилин налепить, ну, или глиной, если на пластилин денежек не хватает

по Э5ЗС есть вопросы?

Технология изготовления колёс мостового крана предусматривает ковку, штамповку, раскатывание и термообработку, поэтому они крепкие.

Ходовое колесо подвергают термической обработке с целью повышения износостойкости и прочности поверхностного слоя. Поверхностная закалка колес не обеспечивает требуемого качества, так как в условиях больших контактных нагрузок твердый слой толщиной 3 —5 мм с относительно мягкой сердцевиной продавливается и растрескивается.

Применяемая для колес кранов термическая обработка заключается в полном объемном прогреве колеса до температуры закалки и охлаждении в воде только рабочей поверхности (обода) в процессе вращения колеса. При таком методе у колеса диаметром свыше 500 мм на глубину 30 —40 мм от поверхности образуется сорбитная структура с твердостью НВ 300...360 при плавном переходе (не более 20 ед. на 10 мм толщины обода) к нормальной твердости незакаленного материала. Вследствие различных условий охлаждения твердость на поверхности катания достигает НВ 300...350, а на ребордах —НВ 320...360.